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Les guidons aluminium Ø22,2mm BIHR sont cintrés à froid à partir d’un alliage 6106 T6 de 5mm d’épaisseur et sont pourvus d’un double rainurage central qui garantit un maintien parfait au niveau des pontets alors que le moletage à l’extrémité gauche du tube assure une tenue idéale du revêtement.

Les guidons aluminium Ø22,2mm BIHR sont cintrés à froid à partir d’un alliage 6106 T6 de 5mm d’épaisseur et sont pourvus d’un double rainurage central qui garantit un maintien parfait au niveau des pontets alors que le moletage à l’extrémité gauche du tube assure une tenue idéale du revêtement.

Système PHDS pour un réduction importante des vibrations.

Chaques pilotes à besoin d'un guidon qui convient à ses attentes.

Colle spécialement développée pour le collage des poignées caoutchouc sur votre guidon.

Colle extra-forte spécialement développée pour le collage des poignées caoutchouc sur votre guidon.

L'embout de guidon est une bonne solution pour éviter que la poignée de gaz reste bloqué par la terre en cas de chute. Protège également votre guidon.

Capot de maître cylindre de frein avant anodisé pour donner un look factory à votre Sherco

Jeu de 2 demi-cocottes pour les maîtres-cylindres de frein avant et d'embrayage de votre Sherco.

Le train avant des HUSQVARNA 250/300 TEi 2018 se détaille sur cette vue des pièces d'origines. Les tés de fourche des HUSQVARNA 250/300 TEi 2018 tiennent la fourche d'origine et la relie au guidon et au poste de pilotage.

Le train avant des HUSQVARNA 250/350 FE 2018 se détaille sur cette vue des pièces d'origines. Les tés de fourche des HUSQVARNA 250/350 FE 2018 tiennent la fourche d'origine et la relie au guidon et au poste de pilotage.

Le train avant des HUSQVARNA 450/501 FE 2018 se détaille sur cette vue des pièces d'origines. Les tés de fourche des HUSQVARNA 450/501 FE 2018 tiennent la fourche d'origine et la relie au guidon et au poste de pilotage.

Le train avant des HUSQVARNA 450 FC 2018 se détaille sur cette vue des pièces d'origines. Les tés de fourche des HUSQVARNA 450 FC 2018 tiennent la fourche d'origine et la relie au guidon et au poste de pilotage.